Ford F

Jun 12, 2024

Die Verwandlung des Pickups zum Familienfahrzeug ist abgeschlossen.

Sicher gibt es noch die Arbeitsfahrzeuge von gestern. Doch da immer mehr Menschen nach einem einzigen Fahrzeug suchten, das alles kann, haben die Autohersteller dem bescheidenen Pickup ein immer höheres Maß an Komfort und Bequemlichkeit geboten. Nun, das und vielen Leuten gefällt einfach, wie Lastwagen aussehen oder was ihrer Meinung nach die Fahrt über den Fahrer aussagt.

Der Ford F-150 ist der meistverkaufte Lkw in Nordamerika, daher gibt es natürlich ein Modell, das den Anforderungen des Marktes gerecht wird. Tatsächlich hat es zwei. Für diesen Ausstattungsvergleich schauen wir uns die beiden schicksten F-150 der Flotte an: den Ford F-150 Platinum und den Ford F-150 Limited. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie diese beiden schicken Transporter im Vergleich abschneiden.

Die aktuelle F-150 der vierzehnten Generation debütierte als Modell für 2021. Optisch handelt es sich um eine leichte Überarbeitung des vorherigen Lkw, die einen kastenförmigeren Look und Aluminium-Karosserieteile einführte. Dieses Modell integriert die rechteckigen Scheinwerfer sauberer in den breiten, sechseckigen Kühlergrill, was dem Ford das Aussehen einer niedrigeren Motorhaubenlinie verleiht. Der untere Stoßfänger wurde zur Verbesserung der Aerodynamik umgestaltet, ebenso wie die Seitenschweller. Dank einer neuen Lüftungsöffnung direkt unterhalb der A-Säule ist das aktuelle Modell auch im Profil gut zu erkennen. Natürlich gab es auch eine ganze Reihe neuer Felgen- und Verkleidungsdesigns.

Beide Modelle legen großen Wert auf die Chromverzierung. Entschuldigung; Der Limited tauscht das schlichte Chrom gegen das, was Ford „Satin Aluminium“ nennt. Beide nutzen Letzteres jedoch für ihre kontrastierenden Heckklappeneinfassungen. Der Limited verzichtet auch auf die Zierelemente an den Seitenspiegeln und setzt stattdessen auf in Wagenfarbe gehaltene Teile. Der Kühlergrill ist das große Erkennungsmerkmal: Der Platinum verwendet eine einfache halbierende Stange, um den Blue Oval zu halten, mit kleinen Chromrechtecken im Netz. Der Limited fügt zwei dünne Chromstäbe um den Hauptträger in der Mitte und ein weiteres halbes Dutzend im Kühlergrill hinzu. Direkt auf der Motorhaube steht außerdem „Limited“. Die andere große Änderung – im wahrsten Sinne des Wortes – betrifft das rollende Material: Der Platinum verfügt über 20-Zoll-Legierungen, während der Limited auf 22 Zoll setzt.

Wir sollten auch beachten, dass der Limited nur mit dem 5,5-Fuß-Bett ausgestattet ist; Das Platinum bietet sowohl das als auch die 6,5-Fuß-Variante.

Beide Ausstattungsvarianten sind ausschließlich in der viertürigen SuperCrew-Variante von Ford erhältlich. Das bedeutet, dass fünf Personen Platz finden und Erwachsene in jeder Reihe ausreichend Platz haben. Ernsthaft; Sie sehen eine Kopffreiheit von 40,8 Zoll (1.036 Millimeter) vorne und eine Beinfreiheit von 43,9 Zoll (1.115 mm), hinten sind diese Zahlen nur unwesentlich geringer.

In beiden Fällen finden Sie auch Leder, allerdings in unterschiedlichen Farben. Der Platinum bietet Käufern jede Menge Schwarz, mit einer kontrastierenden Option in kräftigem Braun (Carmelo) für die Sitze. Der Limited erhält einzigartige gesteppte Ledersitze in Admiral Blue, die mit einem helleren blaugrauen Einsatz versehen sind. Letztere Farbe erstreckt sich auch auf die Säulen und den Dachhimmel, was dem Limited ein luftigeres Gefühl verleiht. Hier hilft das serienmäßige Doppelglas-Schiebedach; Bei Platinum ist dies optional. Beide Ausstattungsvarianten verfügen über beheizte und belüftete Vordersitze mit einer Halbmassagefunktion, die Ford als „Active Motion“ bezeichnet.

Wenn Sie die Wahl haben möchten, ist die Platinum-Ausstattung die richtige Wahl. Er ist serienmäßig mit dem ehrwürdigen 5,0-Liter-V8-Motor von Ford ausgestattet, der sogar 400 PS und 410 Pfund-Fuß Drehmoment abgibt, während er normales bleifreies Benzin trinkt. Hinterradantrieb ist Standard, Allradantrieb ist optional; Beide Optionen bedeuten ein 10-Gang-Automatikgetriebe. Zwei Versionen des EcoBoost 3,5-Liter-V6 mit Turbolader sind ebenfalls erhältlich: das reguläre Modell mit 400 PS und 500 lb-ft oder der PowerBoost-Hybrid, der diese Werte auf 430 bzw. 570 erhöht.

Der Limited macht die Sache einfach: Sie erhalten Allradantrieb und PowerBoost.

Die Werte für den Kraftstoffverbrauch bewegen sich bei der kombinierten Bewertung je nach Antriebsstrang zwischen 19 und 25 mpg. Der 5,0-Liter-Motor ist mit 17 mpg in der Stadt, 24 mpg auf der Autobahn und 20 mpg in Kombination mit Heckantrieb der durstigste Motor; Wenn Sie sich für einen Allradantrieb entscheiden, sinken diese Werte auf 16, 22 bzw. 19 mpg. Der EcoBoost ist ähnlich: 18, 24 bzw. 20 mpg für den Hinterradantrieb, während der Allradantrieb nur 1 mpg unter dem Autobahnwert liegt.

Es überrascht nicht, dass der Hybridantriebsstrang der effizienteste ist. In der Version mit Zweiradantrieb erreicht er 25 mpg in der Stadt und 26 mpg auf der Autobahn, was einer kombinierten Leistung von 25 mpg entspricht. Der Wechsel zum Allradantrieb ergibt insgesamt 24 mpg.

Wie oben erwähnt, ist die Platinum-Ausstattung entweder mit 5,5- oder 6,5-Fuß-Betten erhältlich, während der Limited nur Ersteres bietet. Das verschafft dem Platinum einen deutlichen Quadratmetervorteil. Es hat auch einen Transportvorteil: Bei entsprechender Ausstattung kann der F-150 mit dem 5,0-Liter-Motor zwischen 900 und 1000 Kilogramm transportieren. Der EcoBoost kommt dem nahe und liegt je nach zulässigem Gesamtgewicht zwischen 2.050 und 2.300 Pfund.

Das PowerBoost-Hybrid-Modell kann 2.090 Pfund in 5,5-Fuß-4x2-Form und 1.830 Pfund in 4x4-Form ziehen. Wenn Sie sich für das längere Bett entscheiden, erhöhen sich die Zahlen auf 2.120 bzw. 1.810 Pfund.

Beim Abschleppen kann der 5,0-l-F-150 bei entsprechender Ausstattung ein Höchstgewicht von 6.000 kg erreichen; Der EcoBoost bringt es auf 14.000 Pfund, während der PowerBoost auf 12.700 Pfund begrenzt ist.

Beide High-Trim-Trucks sind bis zum Rand mit Sicherheitsassistenzsystemen ausgestattet. Die Co-Pilot360 2.0-Suite von Ford umfasst einen Pre-Collision-Assistenten mit automatischer Notbremsung sowie Fußgängererkennung. Automatische Scheinwerfer, Kreuzungsassistent und das nützliche schlüssellose Zugangssystem SecuriCode von Ford gehören ebenfalls zur Standardausstattung. Ebenso die Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarner hinten, die auch Ihren Anhänger berücksichtigen kann. Die Rückfahrkamera verfügt außerdem über einen dynamischen Anhängerkupplungsassistenten. Schließlich gibt es noch den automatisierten Parkassistenten.

Der einzige wesentliche Unterschied zwischen diesen beiden Ausstattungsvarianten ist die Verfügbarkeit von BlueCruise, dem freihändigen Fahrassistenten von Ford auf der Autobahn. Beim Platinum ist es optional, beim Limited jedoch Standard.

Der F-150 ist mit dem Sync 4-Touchscreen von Ford sowie einem 12,0-Zoll-Digitalinstrumentenkombi ausgestattet. Es ist alles ziemlich einfach zu bedienen, mit unkomplizierten Bedienelementen und zahlreichen Anpassungsmöglichkeiten.

Zur Standardausstattung des Platinum gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine 360-Grad-Kamera, Scheibenwischer mit Regensensor, elektrisch verstellbare Memory-Spiegel, ein kabelloses Ladepad und mehr. Ein B&O-Soundsystem mit acht Lautsprechern ist Standard, eine Konfiguration mit 18 Lautsprechern ist optional. Ebenfalls auf der Optionsliste: Pro Trailer Backup Assist und die Arbeitsfläche in der Mittelkonsole, die den klappbaren Schalthebel nutzt.

Der Limited macht alle diese Optionen zum Standard. Es umfasst außerdem das Bett-Utility-Paket, das der Ladefläche und den LKW-Seiten ein wenig Außenbeleuchtung hinzufügt, das BoxLink-Ladungsmanagementsystem und eine elektrische Heckklappe mit integrierter Tritt- und Arbeitsfläche. Dieses Paket ist ein weiteres optionales Paket für den Platinum.

Der preisgünstigste F-150 Platinum ist das 5,0-Liter-Modell mit Heckantrieb und 5,5-Fuß-Bett, das inklusive Bestimmungsort 66.910 US-Dollar kostet. Die Variante mit langem Bett kostet zusätzlich 215 $. Das Upgrade auf das EcoBoost-Modell kostet 740 US-Dollar, für das PowerBoost-Modell fallen zusätzliche 2.500 US-Dollar an. Zusammen mit dem Allradantrieb, der für alle Motorisierungen erhältlich ist, belaufen sich die Kosten auf weitere 3.795 US-Dollar. Das bedeutet, dass ein Kurzbett-Platinum mit PowerBoost und Allradantrieb 73.205 US-Dollar kostet.

Das ist immer noch ein gutes Stück weniger als der Limited-Preis für 86.905 US-Dollar, der beides als Standardausstattung beinhaltet.

Hier gibt es bei Fords Bestseller einiges zu bedenken. Beide Ausstattungen bieten jede Menge Extras, aber der Kostenanstieg ist beträchtlich.

Es ist wichtig zu beachten, dass viele der Limited-Funktionen als Optionen für das Platinum verfügbar sind. Dadurch können Käufer frei wählen, welche Extras sie wünschen, etwa das große Glasdach, das aktualisierte Soundsystem und den PowerBoost-Hybrid-Antriebsstrang. Wir werden jedoch nicht lügen, das ist unser Lieblingsmotor der F-150. Es gibt nur einen Weg, auch das blaue Interieur zu bekommen, wenn Sie darauf stehen.

Unser Rat: Überlegen Sie lange und gründlich, welche Funktionen Sie wirklich benötigen oder wollen, und prüfen Sie, ob Sie mit einem gut ausgestatteten Platinum nicht am Ende etwas Geld sparen können.

Werden Sie AutoGuide-Insider. Erhalten Sie zuerst das Neueste aus der Automobilwelt, indem Sie hier unseren Newsletter abonnieren.

Weder. Für ihren beabsichtigten Zweck als Arbeits-Nutzfahrzeuge sind sie beide in puncto Luxus und Preis völlig übertrieben.

Bringen Sie den Luxus mit! Auch wenn sie sich preislich weit über mein Komfortniveau hinaus entwickelt haben. Ich bleibe einfach bei meinem 14er und genieße den Luxus von vor neun Jahren.