Bediener und große Ladekräne auf LKWs

Feb 01, 2024

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your-Responsibility/

Wir stoßen auf eine zunehmende Zahl von Schwerlastfahrzeugen mit großen Ladekranen, bei denen die Fahrzeuge häufig für Kräne mit einer Tragfähigkeit von 80 Tonnen oder mehr umgebaut wurden.

Das durch diese Umbauten verursachte Mehrgewicht führt dazu, dass die Fahrzeuge nahezu ihre maximale Tragfähigkeit erreichen, sodass sie oft nicht in der Lage sind, einen Standard-Sattelauflieger zu ziehen, ohne die zulässige Fahrzeuglänge zu überschreiten.

Betreiber, Transportleiter und Fahrer müssen dies beim Transport einer Ladung mit einem solchen Fahrzeug beachten und sich die Vorschriften ansehen. Betreiber müssen sicherstellen, dass sie mit der Art und Weise, wie sie Lasten transportieren, vertraut sind und verstehen, ob sie unter die STGO-Vorschriften (Special Type General Order) oder unter die Construction & Use (C&U)-Anforderungen fallen.

Die folgenden Informationen sollen den Betreibern helfen, die Umstände beim Transport von Fracht auf Fahrzeugen mit angehängten großen Ladekränen besser zu verstehen.

Einige Hersteller haben den Betreibern mitgeteilt, dass sie diese größeren Ladekraneinheiten gemäß den STGO-Vorschriften (Special Type General Order) betreiben können. Das ist nicht der Fall. Betreiber müssen sicherstellen, dass Ladekranfahrzeuge gemäß den korrekten Vorschriften funktionieren.

Wir haben eine Reihe von Problemen festgestellt. Diese beinhalten:

Sofern die Fahrzeuge den Anforderungen nicht entsprechen, haften die Betreiber.

Wir haben eine zunehmende Nichteinhaltung festgestellt, die teilweise auf mangelndes Verständnis oder die Weitergabe falscher Informationen zurückzuführen ist.

Eine am Straßenrand gesehene Fahrzeugkombination mit einer maximalen Länge von 17,8 m und einem Übergewicht der Zugmaschine von 1.200 kg (16,5 m ist das Maximum gemäß den C&U-Vorschriften). In diesem Fall beförderte das Fahrzeug 2 x 20 Fuß leere Container, die keine ungewöhnliche Ladung darstellen

Im März 2021 wurde diese Fahrzeugkombination von der DVSA in Devon überprüft. Es handelte sich um eine Sattelzugmaschine mit großem Ladekran zum Ziehen eines Sattelaufliegers. Nach der Vermessung durch Prüfer wurde festgestellt, dass die Gesamtlänge 17,65 m betrug. Die maximal zulässige Länge für diesen Fahrzeugtyp beträgt 16,5 m.

Das Gericht entschied zunächst gegen die Durchsetzungsmaßnahme der DVSA. Nach einer Berufung bestätigte der Richter jedoch, dass die Ansicht der DVSA richtig war. Es wurde festgelegt, dass die Gesamtlänge des Fahrzeugs alle Teile des Fahrzeugs umfassen sollte, einschließlich der Teile, auf denen der Kran montiert ist. Etwaige Anbauteile, die vorne oder hinten über die Fahrzeugkombination hinausragen, werden nicht in die Gesamtlänge einbezogen. Beachten Sie auch, dass die zulässigen Fahrzeuglängen und -überhänge unterschiedlich sind, je nachdem, ob es sich um ein starres Fahrzeug oder um ein Fahrerhaus mit Anhänger handelt.

Das Ergebnis dieses Falles wird in künftige Durchsetzungsmaßnahmen einfließen und wir werden versuchen, Betreiber strafrechtlich zu verfolgen, die sich nicht an die Regeln halten. Dies wird uns helfen, einen fairen Wettbewerb in der Industrie zu unterstützen und die Straßen sicher zu halten.

Ein mit Pontonabschnitten beladenes Fahrzeug, bei dem es sich nicht um eine ungewöhnliche Ladung handelte, sondern fälschlicherweise als STGO (Special Type General Order) transportiert wurde.

In diesem Fall wurde festgestellt, dass das Fahrzeug mit 29.460 kg (zulässig 26.000 kg) auf der Sattelzugmaschine überladen war und eine Höhe von 18 m (zulässig 16,5 m) gemessen wurde. Der Betreiber behauptete, von der Firma, die den Kran montiert hatte, darüber informiert worden zu sein, dass er legal verwendet werden könne und die Abmessungen des Krans abgezogen werden könnten. Ein DVSA-Prüfer erklärte jedoch, dass dies falsch sei und das Fahrzeug den C&U-Abmessungen entsprechen müsse.

Das Fahrzeug wurde wegen Überladung verboten. Am nächsten Tag wurde das Überlastungsproblem behoben, als der Betreiber die Driver and Vehicle Standards Agency darüber informierte, dass die vorhandene Sattelzugmaschine durch eine leichtere Sattelzugmaschine ersetzt worden sei. Dadurch konnten Fahrer und Fahrzeug ihre Fahrt fortsetzen.

Die folgenden Diagramme zeigen, wo die Vorder- und Rückseite der Gesamtlänge des Fahrzeugs gemessen werden muss. Sie können den Unterschied zwischen dem Teil des „Apparats“, der über die Vorderseite oder das Heck des Fahrzeugs hinausragt, erkennen. In diesem Fall kann die Länge reduziert und der Ladekran in die Fahrzeuglänge einbezogen werden.

Um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug die zulässige Länge und das zulässige Gewicht einhält:

Es liegt in Ihrer Verantwortung als Betreiber, sich über die Regeln zu informieren, bevor Sie Ihr Fahrzeug auf die Straße bringen.

Wenn Sie Fragen haben, teilen Sie uns dies bitte über das Kommentarfeld unten mit.