Tut mir leid, die Smart Streets Pilots-Verordnung zur Strafzettelung von Radwegblockern ist noch nicht in Kraft getreten

Aug 29, 2023

Smart-Street-Piloten gibt es derzeit nicht. Aber sie sind etwas, auf das man sich freuen kann.

20:58 Uhr CDT am 16. August 2023

Das illegal geparkte Auto wird auf dem 100er-Block von South Wells abgeschleppt. Bild: Stablemobility über Reddit

Am Samstag machte mich ein Artikel von Melissa Weber auf ein drei Monate altes Video aufmerksam, das ein Benutzer namens „stablemobility“ auf Reddit gepostet hatte. Der Videofilmer fährt offenbar mit dem Fahrrad auf einem gestrichenen Radweg nach Norden auf dem 1100er Block der South Wells Street im South Loop, in der Nähe von River City. Der Fahrradfahrer nähert sich einem schwarzen Auto, das von einem Fahrzeugführer des Chicago Department of Streets and Sanitation von der Fahrspur abgeschleppt wird und möglicherweise einen Strafzettel erhält.

„Gerechtigkeit an einem schönen Tag in Chicago!“ rief das Plakat. „Wenn die Kommentare des Abschleppwagenfahrers ein Hinweis wären, sehen wir es hoffentlich viel häufiger!“

Weber vermutete, dass sich der Streets-and-San-Mitarbeiter möglicherweise auf eine Verordnung bezog, die der Stadtrat von Chicago im vergangenen Dezember verabschiedet hatte und die die Strafe für das Parken auf einem Radweg zehn Tage nach ihrer Genehmigung von 150 auf 250 US-Dollar erhöhte. Mit der Gesetzgebung wurde außerdem ausgeweitet, wer ein Fahrzeug auf einem Radweg mit einem Strafzettel belegen darf, und umfasst nun auch Polizeibeamte, das Chicago Department of Transportation und Street and San, und es ermöglicht dem Chicago Department of Finance, Streets and Sans zum Abschleppen von Fahrzeugen zu raten.

Weber wies auch darauf hin, dass der Rat im vergangenen März die Smarts Streets Pilots-Verordnung verabschiedet hat, die es der Stadt ermöglicht, registrierten Fahrzeugbesitzern per Post Strafzettel für illegales Parken auf Radwegen und anderen Orten zu erteilen. Die Verordnung erlaubt die Anbringung von Überwachungskameras an Stadtmasten oder an der Vorderseite von Stadt- oder CTA-Fahrzeugen. Die Gesetzgebung würde zwei zweijährige Pilotprojekte in dem Gebiet vorsehen, das vom Lake Michigan, der Ashland Avenue, der North Avenue und der Roosevelt Road begrenzt wird, einer Zone etwa weniger als neun Quadratmeilen.

Das brachte mich zum Nachdenken und einige Streetsblog-Leser haben mich in letzter Zeit gefragt: Was ist mit diesem Pilotprojekt los? Ist diese Art der Radwegkontrolle inzwischen tatsächlich in Kraft getreten? Leider lautet die Antwort nein.

„Die Smart Streets Pilots-Verordnung … ermächtigt die Stadt, Fahrern per Post Strafzettel für verschiedene Verstöße zu schicken, darunter das Parken auf Radwegen, Nur-Bus-Fahrspuren, Zebrastreifen und Bushaltestellen im Pilotgebiet“, sagte mir CDOT-Sprecherin Erica Schroeder. „Die Stadt ist dabei, abteilungsübergreifende Betriebsabläufe zu entwickeln und hat im Zusammenhang mit dem Programm noch nicht mit der Ausstellung von Fahrkarten oder dem Abschleppen von Fahrzeugen begonnen.“

Smart Streets Pilots gibt es also noch nicht. Aber sie sind etwas, auf das man sich freuen kann.

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Neben seiner Tätigkeit als Herausgeber des Streetsblog Chicago schreibt John für weitere lokale Publikationen über Transport und andere Themen. Seit 1989 lebt er in Chicago und erkundet die Stadt gerne zu Fuß, mit dem Fahrrad, dem Bus und der L-Bahn.

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