Tesla verrät lange

Oct 05, 2023

Tesla lieferte am Donnerstagabend die ersten Serienversionen seines lange aufgeschobenen elektrischen Sattelschleppers aus, fünf Jahre nachdem CEO Elon Musk das Nutzfahrzeug vorgestellt hatte. Die ersten Tesla Semi Trucks wurden bei einer Veranstaltung in der Gigafactory des Unternehmens in Sparks, Nevada, an Pepsi übergeben.

Pepsi gab bereits im Dezember 2017, als der Tesla Semi vorgestellt wurde, eine Bestellung über 100 Lkw auf. Weitere hochkarätige Kunden sind Anheuser-Busch, Walmart und UPS.

Tesla schien bei der Veranstaltung mindestens fünf Semi-Modelle mit PepsiCo- und Frito-Lay-Branding im Einsatz zu haben. Pepsi teilte zuvor Pläne mit, mindestens 15 der Tesla Semis zu nutzen, um seinen Frito-Lay-Standort in Modesto, Kalifornien, in eine emissionsfreie Anlage umzuwandeln.

Die große Enthüllung erfolgt ein paar Monate, nachdem Musk getwittert hat, dass die Produktion des lange verzögerten Semi begonnen habe und die ersten Auslieferungen im Dezember 2022 beginnen sollen.

Musk hatte ursprünglich 2017 einen elektrischen Lkw-Prototyp der Klasse 8 vorgestellt und plante, die Produktion im Dezember 2019 aufzunehmen. Das Lkw-Programm wurde von Verzögerungen geplagt. In seinem Ergebnisbericht für das zweite Quartal 2021 sagte Tesla, dass es die Produktion aufgrund von Herausforderungen in der Lieferkette und der begrenzten Verfügbarkeit von Batteriezellen auf 2022 verschieben müsse.

Tesla hat den Preis des Sattelschleppers nicht bekannt gegeben.

Tesla stellte seinen Semi, einen Elektro-Lkw der Klasse 8, im Werk des Unternehmens in Sparks, Nevada, vor.Bildnachweis:Tesla

Bereits 2017 gab Tesla bekannt, dass der Tesla Semi mit Autopilot ausgestattet sein wird, dem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem des Autoherstellers. Bei der Veranstaltung am Donnerstag erwähnten weder Musk noch Dan Priestley, leitender Manager von Tesla Semi Engineering, irgendwelche automatisierten Fähigkeiten des Lastwagens, noch diskutierten sie die Platzierung der Kameras, die für die „Sichtbarkeit“ des Autopiloten erforderlich wären.

Allerdings hat Tesla einige seiner anderen Versprechen aus dem Jahr 2017 eingehalten. Vor fünf Jahren sagte Tesla beispielsweise, dass sein Semi mit einer einzigen Batterieladung 500 Meilen zurücklegen könne, wenn er voll beladen sei und 65 Meilen pro Stunde fahre. Der Autohersteller scheint dieses Versprechen am Donnerstag eingelöst zu haben und hat dies sogar mit einem Video demonstriert, das eine Semi-Fahrt von Fremont nach San Diego zeigt. Einige wichtige Statistiken, darunter die Größe des Akkus, machte das Unternehmen jedoch nicht.

In der Vergangenheit hatte Musk gesagt, dass der Semi bei voller Beladung in 20 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen werde, aber der Manager erwähnte diese Fähigkeit am Donnerstag nicht. Allerdings lobten Musk und Priestley die Fähigkeit des Sattelschleppers, problemlos an einem anderen Lastwagen auf einer Autobahn vorbeizukommen, während er mit Gütern beladen ist und eine Steigung von 6 % hinauffährt.

Der Semi nutzt den gleichen Antriebsstrang wie das Plaid Model S und Model X und setzt auf ein „Tri-Motor-System“. Priestley sagte, das bedeutet, dass einer der Motoren ständig eingeschaltet ist, um maximale Effizienz zu erzielen, und die anderen beiden für Drehmoment und Beschleunigung sorgen, was nützlich sein könnte, wenn ein Fahrer eine Laderampe betritt oder an einem anderen Fahrzeug vorbeifahren möchte.

„Er kann im Reiseflug grundsätzlich 82.000 Pfund ziehen, und das Einzige, was er tut, ist ein winziger kleiner Motor an einer Achse“, sagte Musk und bemerkte, dass der Motor etwa die Größe eines Fußballs habe, dies aber aufgrund seiner Energiedichte der Fall sei stärker als ein Dieselmotor. Tatsächlich sagte Priestley, dass der Semi die dreifache Leistung aller Diesel-Lkw auf der Straße habe.

Musk sagte, der Semi sei schnell beim Beschleunigen und schnell beim Bremsen. Wie versprochen ist der Semi mit regenerativem Bremsen ausgestattet, was bedeutet, dass die Bremsen Strom an die Batterie liefern, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.

„Wir erreichen den Fuß des Hügels und haben kalte Bremsen“, sagte Musk. „Das ist in der LKW-Welt einfach umwerfend.“

Musk stellte außerdem fest, dass die Räder eine bessere Traktion haben – gut genug, um ein Einknicken des Lastkraftwagens zu verhindern – als ein Diesel-Lkw, da Elektromotoren präziser sind als Dieselmotoren.

Die Innenkabine des Lastkraftwagens ist, wie bereits angekündigt, mit dem Sitz in der Mitte aufgebaut. Priestley sagte, die Fahrer könnten in der Kabine, die über Laderaum für Werkzeuge und Ladeanschlüsse verfügt, aufstehen und sich umziehen.

„Sie haben Effizienz in jedem Aspekt des Fahrzeugs. Dank der One-Touch-Suspension-Denkfunktion ist die Befestigung am Anhänger sehr einfach. Das spart Zeit und Geld“, sagte Musk.

„Wir versuchen wirklich, die Idee dieser Effizienz nicht nur auf der Straße, sondern auch auf dem Hof ​​auszudehnen. Also bevor und nachdem der Lkw seine Arbeit auf der Straße erledigt hat“, sagte Priestley.

Ein Grund dafür, dass Tesla so viel „Effizienz“ erreichen konnte, war, dass es sich auf die Erkenntnisse seiner aktiven Fahrzeugflotte verlassen konnte.

„Wir haben mit allem, was wir bei den übrigen Produkten bereits getan haben, eine großartige Startrampe hinter uns“, sagte Priestley. „Dies ist auch möglich, weil Tesla über die gesamte vertikale Integration auf der Software- und Hardwareseite verfügt, sodass die Teams zusammenarbeiten, um all das in einem Paket zusammenzufassen. Das ist ein großer Gewinn für alle unsere Produkte, insbesondere aber für Semi.“

Tesla wird in Zukunft in der Lage sein, mehr Daten zu sammeln, um den Semi zu verbessern, indem es die Lastwagen in seine eigene Flotte aufnimmt und sie für den Warentransport zwischen Tesla-Fabriken und Zulieferern nutzt.

Schließlich ist Tesla seiner Ladevision von vor fünf Jahren treu geblieben. Semis werden mit einem „Megawatt-Klasse-Ladegerät“ aufgeladen, das über ein immersives Kühlsystem der nächsten Generation verfügt. Diese Ladegeräte ähneln dem Supercharger-Netzwerk von Tesla. Das Unternehmen wird neben den Ladegeräten auch Megapacks installieren, ein Energiespeichersystem, das Stromspitzen aus dem Netz verhindert.